Im Mai 2026 wird das Unternehmen Realme das Modell 16T 5G mit einem 8000-mAh-Akku für den indischen Markt vorstellen. Das Gerät positioniert sich als Nachfolger des Realme 15T und erhält eine 45-W-Schnellladung. Der Hersteller gibt bis zu drei Tage Akkulaufzeit bei intensiver Nutzung an.
Realme hat das Präsentationsdatum des Realme 16T 5G offiziell bestätigt: den 22. Mai. In Pressemitteilungen wird darauf hingewiesen, dass das Smartphone mit einem 8000-mAh-Akku ausgestattet ist, der darauf ausgelegt ist, seine Effizienz über sieben Jahre Nutzung zu erhalten. Die Gehäusedicke beträgt 8,88 mm, was für ein Gerät mit einer so großen Akkukapazität ein relativ geringer Wert ist. Drei Farbvarianten sind verfügbar: Aurora Green, Starlight Red und Starlight Black. Neben dem standardmäßigen 45-W-Schnellladen wurden Modi für Rückwärtsladen und Bypass-Laden implementiert.
Der 8000-mAh-Akkusatz wird über zwei in Reihe geschaltete Zellen mit einer Spannung von etwa 7,7 V an das Power Management IC angeschlossen, die für die Hauptkomponenten in 3,8–4,4 V umgewandelt wird. Das 45-W-Schnellladen verwendet das SuperVOOC-Protokoll mit einem Strom von bis zu 6 A und einer Spannung von 7,7 V, was durch niederohmige Leiterbahnen auf der Leiterplatte und mehrschichtige Graphitkühlung erreicht wird. Das Bypass-Laden wird über einen separaten MOSFET-Schalter zwischen dem USB-C-Port und den Stromversorgungsschaltungen des Prozessors realisiert, wodurch ein Stromkreislauf durch den Akku bei angeschlossenem Adapter vermieden wird. Das Rückwärtsladen funktioniert über einen Aufwärtswandler im PMIC, der 5 V an den USB-Port ausgibt, während die Hauptzellenanordnung entladen wird.
Die Unterbringung von 8000 mAh in einem 8,88 mm dicken Gehäuse deutet auf die Verwendung von Anoden mit einem hohen Siliziumanteil (bis zu 10–15%) anstelle von reinem Grafit hin, was die Energiedichte auf bis zu 750 Wh/L erhöht. Ein langfristiger effektiver Betrieb von sieben Jahren ist jedoch nur möglich, wenn die Ladespannung pro Zelle auf 4,3 V begrenzt wird (anstelle von 4,45 V bei Flaggschiffen), was die Degradation auf 15–20% über 1500 Zyklen reduziert, aber die verfügbare Kapazität um 5–7% im Vergleich zur potenziell möglichen Kapazität verringert.