Amerykańska firma Ford kontynuuje rozwój projektu Mustang GTD, który powstał, aby osiągać wysokie wyniki na torach wyścigowych. Inżynierowie szczególną uwagę poświęcili niemieckiemu torowi Nürburgring, gdzie postawili sobie za cel pokonanie Pętli Północnej w czasie poniżej siedmiu minut.
W 2024 roku standardowa wersja Forda Mustanga GTD z profesjonalnym kierowcą Dirkiem Müllerem za kierownicą pokonała tor w czasie 6 minut i 57,685 sekundy. Później samochód poprawił wynik do 6 minut i 52,072 sekundy, stając się najszybszym seryjnym amerykańskim samochodem na Nürburgringu.
Jednak w sierpniu ubiegłego roku rekord ten pobił superhybrydowy Corvette ZR1X z wynikiem 6 minut i 49,275 sekundy. Za kierownicą Corvette’a siedział inżynier fabryczny Drew Cattell.
Ford odpowiedział na wyzwanie, przygotowując modyfikację Mustang GTD Competition. Przejazd odbył się 24 marca, a Dirk Müller uzyskał czas 6 minut i 40,835 sekundy. Tym samym Ford Mustang GTD Competition odzyskał tytuł najszybszego amerykańskiego samochodu na Nürburgringu, wyprzedzając Corvette’a. Wynik ten okazał się bliski osiągnięciu Porsche 911 GT2 RS Manthey Performance Kit, które pokonało tor w 6 minut i 43,300 sekundy. Szybszy pozostaje tylko supersamochód Mercedes-AMG One z wynikiem 6 minut i 29,090 sekundy.
Przejazdy testowe Fordem Mustangiem GTD Competition przeprowadził także inżynier Forda Steve Thompson, uzyskując czas 6 minut i 49,337 sekundy, co ustępuje jedynie nieznacznie wynikowi Drewa Cattella na Corvetcie.
W przejeździe uczestniczył prototyp przedseryjny, a administracja toru potwierdziła osiągnięcie właśnie w tej klasie. Ford ogłosił, że w najbliższej przyszłości modyfikacja Competition stanie się wersją seryjną.
Oficjalne szczegóły techniczne rekordowej wersji są ograniczone. Wiadomo, że samochód jest mocniejszy od standardowego Forda Mustanga GTD, który jest wyposażony w silnik o mocy 826 koni mechanicznych. Modyfikacja Competition otrzymała lekkie felgi ze stopu magnezu, specjalne opony o zwiększonej przyczepności, lekkie elementy zawieszenia, karbonowe fotele w kabinie oraz inne działania mające na celu redukcję masy. Różnice zewnętrzne obejmują bardziej agresywny pakiet aerodynamiczny z kanałami na przednim zderzaku, karbonowe osłony tylnych kół oraz zmodyfikowane tylne skrzydło.
Data premiery seryjnej wersji Forda Mustanga GTD Competition oraz jej cena nie zostały jeszcze ogłoszone. Oczekuje się, że cena przekroczy 325 tysięcy dolarów, które są żądane za standardowego Forda Mustanga GTD.