アメリカのFord社は、高いレーストラック性能を目指して開発されたMustang GTDプロジェクトを継続している。エンジニアは特にドイツのニュルブルクリンクコースに注力し、北コースを7分未満で走破する課題に取り組んだ。
2024年、プロレーサーのDirk Müllerがドライブする標準仕様のFord Mustang GTDは、6分57秒685でコースを完走した。その後、車両はタイムを6分52秒072に改善し、ニュルブルクリンクにおける最速の市販アメリカ車となった。
しかし昨年8月、この記録はスーパーハイブリッドCorvette ZR1Xによって6分49秒275で破られた。CorvetteのドライバーはファクトリーエンジニアのDrew Cattellであった。
Fordはこれに対抗し、Mustang GTD Competitionバージョンを準備。走行は3月24日に行われ、Dirk Müllerは6分40秒835をマークした。これによりFord Mustang GTD Competitionはニュルブルクリンクにおける最速のアメリカ車の座をCorvetteから奪還した。このタイムは、Porsche 911 GT2 RS Manthey Performance Kitの6分43秒300に迫るものだった。これより速いのは、6分29秒090を記録したスーパーカーMercedes-AMG Oneのみである。
FordのエンジニアSteve ThompsonもFord Mustang GTD Competitionのテスト走行を行い、6分49秒337を記録。これはCorvetteでのDrew Cattellのタイムにわずかに及ばないものであった。
走行には量産前プロトタイプが使用され、サーキット運営側はこのクラスでの達成として記録を認定した。Ford社は近い将来、Competitionバージョンを市販化すると発表している。
記録バージョンの公式な技術詳細は限られている。標準のFord Mustang GTD（826馬力エンジンを搭載）よりも強力であるとされる。Competitionバージョンは、マグネシウム合金製の軽量ホイール、高グリップ専用タイヤ、軽量化サスペンションコンポーネント、カーボン製シート、その他の軽量化措置を採用。外観上の違いとしては、フロントバンパーのカナード付きアグレッシブなエアロパーツ、リアホイールのカーボン製カバー、改良されたリアウイングが挙げられる。
量産版Ford Mustang GTD Competitionの発表日と価格は未公表。価格は標準Ford Mustang GTDの要求価格32万5千ドルを超えると見込まれている。