La empresa estadounidense Ford continúa el desarrollo del proyecto Mustang GTD, creado para lograr altos resultados en circuitos de carreras. Los ingenieros prestaron especial atención al circuito alemán de Nürburgring, donde tenían el objetivo de superar el bucle Norte en menos de siete minutos.
En 2024, la versión estándar del Ford Mustang GTD con el piloto profesional Dirk Müller al volante recorrió el circuito en 6 minutos y 57,685 segundos. Posteriormente, el vehículo mejoró el tiempo a 6 minutos y 52,072 segundos, convirtiéndose en el coche americano de serie más rápido en Nürburgring.
Sin embargo, en agosto del año pasado, este récord fue batido por el superhíbrido Corvette ZR1X con un tiempo de 6 minutos y 49,275 segundos. Al volante del Corvette se encontraba el ingeniero de fábrica Drew Cattell.
Ford respondió al desafío preparando la modificación Mustang GTD Competition. La vuelta se realizó el 24 de marzo, y Dirk Müller marcó un tiempo de 6 minutos y 40,835 segundos. Así, el Ford Mustang GTD Competition recuperó el título del coche americano más rápido en Nürburgring, superando al Corvette. Este resultado se acercó al logro del Porsche 911 GT2 RS Manthey Performance Kit, que recorrió el circuito en 6 minutos y 43,300 segundos. Solo el superdeportivo Mercedes-AMG One sigue siendo más rápido con un tiempo de 6 minutos y 29,090 segundos.
Las pruebas del Ford Mustang GTD Competition también fueron realizadas por el ingeniero de Ford Steve Thompson, quien registró un tiempo de 6 minutos y 49,337 segundos, quedando ligeramente por detrás del resultado de Drew Cattell con el Corvette.
En la vuelta participó un prototipo de preserie, y la dirección del circuito homologó el logro precisamente en esa categoría. Ford anunció que en un futuro próximo la modificación Competition se convertirá en un modelo de serie.
Los detalles técnicos oficiales de la versión récord son limitados. Se sabe que el vehículo es más potente que el Ford Mustang GTD estándar, que equipa un motor de 826 caballos de fuerza. La modificación Competition recibió llantas ligeras de aleación de magnesio, neumáticos especiales con mayor agarre, componentes de suspensión aligerados, asientos de carbono en el habitáculo y otras medidas para reducir el peso. Las diferencias exteriores incluyen un paquete aerodinámico más agresivo con aletas en el parachoques delantero, protectores de carbono en las ruedas traseras y un alerón trasero rediseñado.
La fecha de estreno de la versión de serie del Ford Mustang GTD Competition y su precio aún no han sido anunciados. Se espera que el precio supere los 325 mil dólares que se piden por el Ford Mustang GTD estándar.