미국 자동차 회사 Ford는 레이스 트랙에서 높은 성과를 달성하기 위해 개발된 Mustang GTD 프로젝트를 계속 발전시키고 있다. 엔지니어들은 특히 독일의 뉘르부르크링 트랙에 주목했으며, 노르트슐라이페를 7분 이내에 주파하는 과제를 설정했다.
2024년, 프로 레이서 Dirk Müller가 운전한 표준 버전의 Ford Mustang GTD는 6분 57.685초로 트랙을 완주했다. 이후 이 차량은 기록을 6분 52.072초로 단축하며 뉘르부르크링에서 가장 빠른 양산 미국 자동차가 되었다.
그러나 지난해 8월, 이 기록은 슈퍼 하이브리드 Corvette ZR1X에 의해 6분 49.275초로 깨졌다. Corvette의 운전대는 공장 엔지니어 Drew Cattell이 잡았다.
Ford는 이에 맞서 Mustang GTD Competition 버전을 준비했다. 주행은 3월 24일에 이루어졌으며, Dirk Müller는 6분 40.835초의 기록을 세웠다. 이로써 Ford Mustang GTD Competition은 뉘르부르크링에서 가장 빠른 미국 자동차 타이틀을 Corvette로부터 되찾았다. 이 기록은 Porsche 911 GT2 RS Manthey Performance Kit의 6분 43.300초에 근접한 것이다. 더 빠른 것은 6분 29.090초를 기록한 슈퍼카 Mercedes-AMG One뿐이다.
Ford의 엔지니어 Steve Thompson도 Ford Mustang GTD Competition의 테스트 주행을 진행하여 6분 49.337초를 기록했는데, 이는 Corvette에서 Drew Cattell의 기록에 근소하게 뒤처지는 수치다.
주행에는 양산 전 프로토타입이 사용되었으며, 트랙 관리 당국은 이 클래스에서의 달성으로 기록을 인증했다. Ford는 가까운 미래에 Competition 버전을 양산하겠다고 발표했다.
기록 버전의 공식적인 기술 세부 사항은 제한적이다. 표준 Ford Mustang GTD(826마력 엔진 장착)보다 더 강력한 것으로 알려져 있다. Competition 버전은 마그네슘 합금 경량 휠, 높은 접지력을 가진 특수 타이어, 경량 서스펜션 부품, 카본 시트 및 기타 중량 감소 조치를 적용받았다. 외관상 차이점으로는 프론트 범퍼의 카나드가 포함된 더 공격적인 에어로다이내믹 키트, 리어 휠의 카본 커버, 개선된 리어 윙이 있다.
Ford Mustang GTD Competition 양산 버전의 출시일과 가격은 아직 발표되지 않았다. 가격은 표준 Ford Mustang GTD의 요청 가격인 32만 5천 달러를 초과할 것으로 예상된다.